但是也有乘客反映，從實際花費來看，兩者的差距不大。
其實，四面出擊的美團這次為自己選定的對手並不是攜程，而是滴滴。雖然本月美團剛剛宣佈成立出行事業部，但是早在10個月之前，美團就在南京上線瞭打車業務。有網約車司機證實，相比滴滴，美團打車的政策優惠更多，平台中月子中心月子餐臺扣費不到滴滴的一半。
央廣網北京12月23日消息（記者劉楠 杜希萌）據經濟之聲《天下財經》報道，攜程昨天（22日）攜手滴滴、首汽、AA租車共同推出專車和租車業務，與此同時，美團也開始在七個城市推出打車服務。本來已經塵埃落定的網約車出行市場風雲再起，後來者能否居上？
事實上，這兩隻中國互聯網行業裡最大的獨角獸從來沒有停止過爭鬥。此前滴滴就曾入股餓瞭麼，與美團展開PK。同時有消息稱，滴滴正在秘密研發，將試水外賣業務。天下財經記者也曾聯系雙方進行采訪，但是雙方都不願意對此回應。
同樣是網約車市場參與者，嘀嗒拼車聯合創始人李金龍認為，網絡打車市場一傢獨大的局面並不健康，競爭局面的出現更有利於行業發展。
新入局者 會成為鯰魚嗎？
有司機說：“給司機的獎勵比較多；另外平臺扣費會少一台中坐月子中心推薦下，（對司機來說）這可能是一個優勢吧。”
一方面攜程在其首頁的交通票務一欄中，新增瞭專車和租車的標簽，與滴滴等合作夥伴一起為用戶提供打車服務。另一方面，有報道稱，美團旗下的打車業務已經擬定瞭北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門七個城市進行重點拓展。
有人認為，美團的這個舉動是“想趕上網約車的末班車”。而美團也確實在進行積極的準備。如今，打車業務拓展到七個城市被視為美團向滴滴發起正式進攻的標志。
“短兵相接” 生活服務業務做全套台中月子中心收費
李金龍表示：“從用戶的需求出發，本身（美團）也是連接消費者和餐飲的一個平臺，衍生出一些出行需求的滿足也是合理的。在目前政府監管規范清晰的條件下，我認為會有越來越多樣化的方式出現。”
還得靠燒錢？
短兵相接：美團打車佈局7城市 滴滴或將試水外賣業務
劉興亮認為，競爭有利於市場發展，但是競爭的影響取絕於對手的體量：“如果你的體量很小，不會有太大的刺激和促進作用。所以還要看美團這樣的公司能夠在打車市場搶下多少份額。滴滴燒瞭幾百億才有今天的市場份額，美團願意不願意投入這麼多，還能不能燒出來，這都要打一個問號。”
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